應(yīng)對(duì)新國標(biāo)GB/T18487.1-2023充電樁的剩余電流檢測要求的解決方案
來源：國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站
一、標(biāo)準(zhǔn)修訂及實(shí)施
2023年9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的GB/T18487.1-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布。其中GB/T18487.1-2023將于2024年4月1日起正式實(shí)施，GB/T20234.3-2023于2023年9月7日實(shí)施。
二、修訂背景及意義
這些標(biāo)準(zhǔn)都是為了規(guī)范電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用，以及推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展。
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的通用要求，包括充電系統(tǒng)的一般要求、安全要求、環(huán)境適應(yīng)性要求等方面的內(nèi)容。
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27930—2023《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》規(guī)定了非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議，包括通信協(xié)議的通用規(guī)則、通信協(xié)議的特定規(guī)則、通信協(xié)議的測試方法等方面的內(nèi)容。
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234.4—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置的接口要求和測試方法，特別是針對(duì)大功率直流充電接口的要求和測試方法。
這些標(biāo)準(zhǔn)都是由南瑞集團(tuán)牽頭編制的。這些標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將有助于規(guī)范電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用，提高充電設(shè)備的互換性和兼容性，同時(shí)也有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
總之，這些標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域的重要里程碑，將為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。
三、充電樁的剩余電流（漏電流）檢測要求
新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于充電過程的安全性與可靠性進(jìn)一步提高了要求。尤其是對(duì)于充電設(shè)備的剩余電流檢測要求，相較于原有的標(biāo)準(zhǔn)提出了更為安全可靠的保護(hù)措施。小編梳理了新舊標(biāo)準(zhǔn)的剩余電流保護(hù)要求異同點(diǎn)供大家分享。
GB/T18487.1-2015 交流樁剩余電流的保護(hù)要求
GB/T18487.1-2023 交流樁剩余電流的保護(hù)要求
在GB/T 18487.1-2023的10.3 剩余電流保護(hù)器章節(jié)中明確要求，對(duì)于交流充電設(shè)備需要具備防故障電流的保護(hù)措施：其中剩余電流的最低保護(hù)要求在2015版標(biāo)準(zhǔn)的A型剩余電流保護(hù)的基礎(chǔ)上，2023版標(biāo)準(zhǔn)額外增加了直流6mA及以上的剩余電流保護(hù)。
各類型剩余電流的電流波形
上圖為各型號(hào)的剩余電流保護(hù)波形表，其中A型剩余電流的保護(hù)范圍為交流剩余電流與脈動(dòng)直流剩余電流。新標(biāo)準(zhǔn)中新增6mA及以上的平滑直流剩余電流的保護(hù)。即我們目前市場上常稱的A+6方案。
GB/T18487.1-2023 直流樁剩余電流的保護(hù)要求
同時(shí)在新國標(biāo)10.3.102章節(jié)直流供電設(shè)備剩余電流保護(hù)器中首次提出了在直流樁內(nèi)可以配備同10.3交流供電設(shè)備剩余電流保護(hù)功能的保護(hù)器或保護(hù)單元來進(jìn)行直流供電設(shè)備的剩余電流保護(hù)。這是2015國標(biāo)中未提及的內(nèi)容，在直流樁配備了剩余電流保護(hù)功能后將進(jìn)一步提高直流樁的安全性與可靠性。
四、新國標(biāo)充電樁剩余電流更新檢測直流電的原因
新國標(biāo)充電樁剩余電流更新檢測直流電的原因主要有以下幾個(gè)方面：
- 安全考慮：直流電的電壓較高，電流較大，如果發(fā)生漏電事故，可能會(huì)對(duì)人身安全造成威脅。通過更新剩余電流檢測裝置，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，保障充電過程的安全性。
- 技術(shù)進(jìn)步：隨著充電技術(shù)的發(fā)展，直流快充樁越來越普及，直流電的充電效率更高，能夠更快地為電動(dòng)汽車提供電能。為了適應(yīng)這種技術(shù)進(jìn)步，需要對(duì)充電樁的剩余電流檢測裝置進(jìn)行更新和升級(jí)，以滿足新的技術(shù)要求。
- 規(guī)范市場：新國標(biāo)對(duì)充電樁的電氣性能和安全性能提出了更高的要求。通過更新剩余電流檢測裝置，可以規(guī)范充電樁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，同時(shí)也有助于推動(dòng)充電樁市場的健康發(fā)展。
- 環(huán)境適應(yīng)：直流電的環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，適用于一些惡劣環(huán)境和特殊情況。通過更新剩余電流檢測裝置，可以提高充電樁的可靠性，使其適應(yīng)不同的環(huán)境條件，提高充電服務(wù)的可靠性和效率。
總之，新國標(biāo)充電樁剩余電流更新檢測直流電是為了提高充電過程的安全性、可靠性和效率，同時(shí)也有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
A型互感器在直流環(huán)境中的BH曲線圖
- 瑞磁/RICHSENS剩余電流（漏電流）傳感器方案
湖北瑞磁科技推出了多款剩余電流（漏電流）傳感器，以滿足不同行業(yè)和不同場景的需求。
對(duì)于充電樁等應(yīng)用場景，我司推出了TypeA+DC6mA型和TypeB型（數(shù)字量&模擬量）剩余電流（漏電流）檢測傳感器。這些傳感器不僅可以滿足高精度的電流檢測要求，還可以實(shí)現(xiàn)安全可靠的電流監(jiān)測，從而保障充電過程的安全性和穩(wěn)定性。
TypeA+DC6mA型傳感器采用磁通門原理，可同時(shí)監(jiān)測直流和交流兩種電流，同時(shí)檢測漏電電流，具有高精度、低溫漂、小體積、PCB安裝等特性。其輸出信號(hào)為模擬信號(hào)，同時(shí)具有檢測電流的功能。
TypeB型傳感器同樣采用磁通門原理，可同時(shí)監(jiān)測直流和交流兩種電流，同時(shí)檢測漏電電流，具有高精度、低溫漂、小體積、PCB安裝等特性。其輸出信號(hào)為數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)兩種，具有檢測電流的功能。
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